Légende

• Pistes cyclables existantes (rouge);
• Route verte existante (vert);
• Proposition d'Enviro Mille-Îles pour un réseau cyclable complet à Rosemère (bleu);

(N'hésitez pas à agrandir, rétrécir et déplacer la vue de la carte avec les commandes en haut à gauche).

Dernière mise-à-jour de cette page: 4 nov. 2009

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En septembre 2007, Enviro Mille-Îles a proposé un plan à la ville de Rosemère afin que celle-ci se dote d'un meilleur réseau de pistes cyclables. L'objectif poursuivi est de proposer à la ville une mesure concrète favorisant l'utilisation des modes de transports alternatifs à la voiture et ainsi diminuer les émissions de gaz à effet de serre sur le territoire
de la MRC.

La ville de Rosemère a démontré à plusieurs reprises sa volonté de lutter contre les changements climatiques en accord avec les objectifs poursuivis par le protocole de Kyoto. Enviro Mille-­Îles souhaite ici mettre l’accent sur un objectif de la ville de Rosemère, lequel est mentionné dans la politique environnementale : « Faciliter l’accès aux vélos et aux piétons au centre­ville et à la gare » (Politique Environnementale, septembre 2005; section 2.1.7).

Dans l'été 2009, Rosemère a complété la portion de la route verte qui traverse son territoire, permettant à la MRC Thérèse-de-Blainville d'en faire l'inauguration officielle.

Nous sommes heureux de constater que d’autres citoyens partagent notre vision. M. Daniel Thériault ainsi
que Mme Aline Hachey et M. Gilles Guenette on fait des représentations en ce sens, durant l'été 2009. En
octobre 2009, l'insistance de ces citoyens et d'Enviro Mille-Îles commence à porter fruits: le parti politique
formant le conseil municipal promet de développer le réseau cyclable face aux demandes citoyennes. Le
plan précis n'est pas encore connu, mais la mairesse Daneault a indiqué que la population devrait être
consultée dans le processus.

Pour l'instant, le réseau de pistes cyclables est malheureusement peu développé à Rosemère. En ce qui concerne l’accès à vélo jusqu’à la gare, les voies cyclables sont pratiquement inexistantes. De ce fait, le potentiel d’utilisation des transports alternatifs à la voiture n’est pas maximisé et ce, malgré la présence d’une gare au centre­-ville. À ce sujet, il est toutefois important de noter que la ville construit un premier raccord entre le boulevard Roland-Durand et la rue Couture, permettant éventuellement un premier accès cyclable vers la gare. De plus, la piste de Roland-Durand a été améliorée et est maintenant plus sécuritaire.

La carte ci-dessus dresse un portrait de notre proposition de pistes cyclables pour la ville de Rosemère. Chaque tracé est proposé en prenant en compte l'emprise que possède la ville de Rosemère.

• Segment A-C: Permet de relier l'ouest de la ville à la piste existante de Roland-Durand et à la route verte;
• Segment A-G: Permet de relier l'ouest de la ville à la gare;
• Segment A-B: Permet de relier le réseau cyclable de Boisbriand (A) au réseau cyclable de Sainte-Rose (B)
• Segment D-G: Permet de relier le nord de la ville et la piste existante de Roland-Durand à la gare;
• Segment E-G: Permet de relier le nord de la ville et la piste existante de Roland-Durand à la gare;
• Segment H-G: Permet de relier l'est de la ville à la gare
• Segment F-E: Permet de relier le Parc Charbonneau au réseau cyclable et à la piste existante de Roland-Durand;
• Segment I-H: Permet de relier la route verte, la piste existante de Roland-Durand, et le chemin de la Grande-Côte;
• Point J: Connexion de la route verte entre Rosemère et Lorraine;

La réalisation de ce projet aura plusieurs effets bénéfiques :

• Favorisation de l’élimination de la voiture pour se rendre à la gare;
• Favorisation de l’utilisation du vélo pour se rendre au centre­ville (élimination de la voiture pour certains petits déplacements);
• Contribution à la diminution des émissions de gaz à effet de serre en accord avec les principes du protocole de Kyoto;
• Amélioration de la qualité de vie des résidents par la diminution de la pollution sonore et olfactive;
• Augmentation du sentiment d’appartenance à la ville (une promenade à vélo en sécurité permet de découvrir les recoins et trésors cachés de sa région);
• Amélioration de l'état de santé de la population par l'augmentation de l'activité physique